根据中国汽车工业协会公布的数据显示，目前国内汽车市场已从高速增长期进到平稳增长的阶段，体量庞大的中国汽车市场，则将进入高质量的发展时期。在此次行业发展的角，最能感受到各种细微变化的，恐怕当属行业销售服务终端了。今日下午，神州优车联合宝沃汽车，在北京举办战略发布会，正式推出神州宝沃汽车新零售平台，并表示这种新模式将有效解决汽车零售所面对的根本问题：效率+客户体验。

　　总的来看，神州优车和宝沃汽车新零售模式最根本的目的，是从产销分离、渠道重塑，重构汽车消费这三个方面，实现汽车新零售的重新定义，促使汽车销售在人、货、场三个方面落实“从重到轻”的变。

　　所谓的“重”，自然是指目前的4S店模式。在传统模式下，汽车销售走的是B to B to C的模式，主机厂先将车辆卖给经销商，再由经销商将车辆摆在装修大气、占地面积宽广、成本高昂的门店中。当传统4S店模式将仓库与门店进行整合时，也就意味着销售同时也背负着汽车库存的风险。所以大家会不难发现，4S店的销售员会特别热情地的推荐某款名不见经传的产品，然而实际上这辆车可能并不适合你。

　　神州优车所希望做到的，则是将产、销进行分离。在新零售模式下，改变以往4S店将仓库与门店合二为一的方式，尝试“真正的0库存模式”，以更加轻资产化的旗舰店、专营店、销售店模式进行汽车行业的新零售变革。在这种新零售模式下，将促进新的城区店摆脱库存等方面的压力，将销售的更多精力回归到对客户服务中来、回归到销售本身，而这就是新零售“有重到轻”的重要变。

　　在此变革之后，汽车销售渠道的重塑也就变得极为重要。在这次发布会上，神州优车董事长兼CEO陆正耀拿瑞幸咖啡作为新零售的代表案例，指出“利用互联网大数据技术，以及门店模式的创新”，可以实现提高效能、降低成本、改善客户体验等多方位的新零售变革。

　　据悉，在新零售模式落地初期，会将改革的重点放在新式门店的重塑上，基于神州优车在全国各地的“租车+专车”共享网络，以及线上App运营和大数据分析的技术支撑，新零售平台未来将具备便民、高效的特点，且有更低成本的品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点等多样化的零售网点。

　　虽然新零售门店从体量上看变“轻”了，但实际上这种新式门店所提供的服务却没有因此简化，反而更加丰富。在此次发布会上，根据陆正耀的描述，新式网点将无限降低客户的购买门槛，可提供深度试驾服务，并支持90天无理由退车。而依托神州现有的金融相关业务，更将在这些品牌旗舰店内落地0首付购车，真正做到降低企业门槛，让每个客户买车买得更加轻松。

　　当然，就目前来看，神州优车与宝沃汽车的此次新零售尝试还处于初步发展阶段，具体到落地之后的实际效果如何，暂时还无法给出具体的答案。但是，倘若这种足以变革汽车产业链的新零售模式迈出了第一步，对于未来整个汽车行业所造成的变革，也或将将起到深远的影响。

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